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近年来开通的高铁隧道内都有手机信号技术领先世界

来源:欧宝官方app下载  作者:欧宝全站app  2022-09-16 12:50:59

  当你坐在上,自如地使用着手机的时候,你知道信号是从哪里来的吗?为什么隧道内都有信号呢?这信号是从...

  当你坐在上,自如地使用着手机的时候,你知道信号是从哪里来的吗?为什么隧道内都有信号呢?这信号是从动车上发射的,还是从隧道壁上发射的?或许答案会出乎你的意料。

  大家都知道,近年来,中国高铁得到了飞速的发展,成为了中国科技进步的标志性技术之一,让世界刮目相看。从高铁开通的里程来看,我们已经是世界第一,占据了绝对的领导地位。但是,我国高铁的发展,绝不会满足于此。我们追求的,不但要开得快,开得稳,而且还要坐着舒适,安全。

  如果你经常乘坐高铁出行的话,我想你一定会好奇,近年来开通的高铁中,有的高铁在隧道内都有信号覆盖。那你知道,隧道里的信号是从哪里来的吗?

  对现在的我们来说,手机已经成为生活的一部分了,手机信号就变得很重要。可以说,中国的手机信号覆盖,在全世界是最好的,在最偏远的山区,都有信号覆盖。这背后离不开国家对通信行业的大力支持,以及运营商和铁塔公司的努力付出,当然了也同样离不开广大人民群众的支持,每天都在支付的话费。

  但是,光从商业的角度来考虑的话,在边远的山区建设通信基站,那是无法收回成本的,既然无法收回成本,那运营商当然也不愿意去建设,这将导致有些贫穷落后的地方,就没有信号,也就无法使用手机。而我们高铁,大多数时候,就是要在荒山野岭中穿行,可想而知,这个信号覆盖,将是很难实现的,更不要说是在隧道里边了。

  那么高铁上的信号是怎么来的呢?首先,我们要明白的是,信号不是无水之源,只要有信号,那就必须有基站。而有基站,就必须要有传输,也就是光缆,基站才能将信号传输到其他的城市或是国家。高铁隧道外的部分,信号的覆盖,是通过在铁路边上建设基站就可以实现了,这个不难理解。

  目前,已有好多高铁沿途建设了通信铁路,比如沪昆高铁、云桂铁路等。一般来说,要让信号覆盖好,没有死角,根据4G信号的频段,基站间的间距在500米左右,也就是说,要沿着高铁每隔500米就要建设一个基站,才能实现高铁上的手机信号全覆盖。所以,可想而知,要建设这么多的基站,高铁信号覆盖的代价有多大。

  而信号覆盖,更难的是在隧道内,因为在隧道内,你也不可能沿着高铁线路建设通信铁塔。那怎么实现的呢?可不可以,动车组自己携带信号呢,这样不就解决了隧道信号覆盖的问题吗?当然不可以,因为实现信号的覆盖,不只要有信源设备,还要有传输,总不能动车运行的时候还拖着一条光缆吧。

  在隧道内,实现信号覆盖,就要用到泄漏电缆。这是什么东西呢,我简单科普一下。泄漏电缆,具有传输和信号发射的功能,简单理解,就是具有天线和传输两个功能,可以一边传输信号,还可以发射信号,主要用在隧道等,天线无法安装的地方。在物理上来说,是一根缆线,可以沿着隧道壁进行安装,解决隧道内设备的安全问题。

  在实际的建设中,一般在高铁的隧道内,建设两条泄漏电缆,一条在距离轨面2.1米,另一条在2.6米,这个距离是确保泄漏电缆发射出来的信号,正好从车窗的位置发射,减少信号的损耗。2条泄漏电缆互相协同,可提高容量和信号的覆盖能力,确保隧道内信号的质量更好。

  当然,前面已经说过,信号不可能是无水之源,在隧道内,运营商的信源设备,是安装在洞室内。一般隧道内,洞室的间距,基本上也是在500米左右,可满足4G基站的间距要求。传输光缆沿着铁路线边上的槽道进行铺设。这样就构成了一个完整的基站,可以完成隧道内信号的覆盖了。

  当然了,要在飞速运行的动车内,实现信号覆盖,还要好用,不掉话,上网不卡顿,还需要用到很多先进的通信技术,比如小区合并,专网组网、MIMO技术等等,这些技术,就不在这里说了,没有一定的通信知识,是不好理解的。

  总之,只要知道,在隧道内,我们也通过泄漏电缆的方式,实现了信号的覆盖,就可以了。当然了,隧道内信号覆盖的造价是很高的,根据实际的工程建设,1公里的造价,要高达几十万到上百万元,可以算是非常的昂贵了,但没有办法,不花这么多的钱是搞不定的。

  目前,在全国的高铁建设中,云南的铁路手机信号覆盖是最全的,比如沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大等铁路,都实现了信号的覆盖。在云南,基本上实现了开行动车组的线路,都实现了信号的覆盖。这也对云南的旅游业发展起到积极的促进作用,大大的方便来云南旅游的乘客。

  而将在年底要开通的中老铁路,将同步配套建设,目前为止,世界上最先进的信号覆盖系统,将与铁路开通的同时实现5G信号的覆盖,这将遥遥领先于西方国家。